Рус Eng Cn 翻译此页面:
请选择您的语言来翻译文章


您可以关闭窗口不翻译
图书馆
你的个人资料

返回内容

历史信息学
正确的文章链接:

1903-1913年跨西伯利亚铁路在远东供应中的作用:对外贸易和运输统计的比较分析

Zyuzin Konstantin

罗蒙诺索夫莫斯科国立大学历史系学士学位

119992, Russia, Moscow, Lomonosovskii pr-t, 27-4, Faculty of History

zyuzinconstantine@yandex.ru
Valetov Timur

ORCID: 0000-0002-1981-6144

博士学位 历史

罗蒙诺索夫莫斯科国立大学副教授

119192, Russia, Moscow, Lomonosovskii pr-t, 27-4, Faculty of History, G-423

valetov@gmail.com

DOI:

10.7256/2585-7797.2022.4.39097

EDN:

EBBFWX

评审日期

02-11-2022


出版日期

30-12-2022


注解: 这篇文章专门讨论了西伯利亚大铁路在1903-1913年向滨海边疆区提供货物的重要性问题。 (在其最后一个部分调试后,该部分在Cer上通过满洲)。 从方法上讲,这篇文章是基于对各种来源的比较:海关,港口,铁路的统计数据,自愿车队的报告等。 得出结论,来源基数一般足以在本报告所述期间进行研究,并且可以根据《外贸年鉴》中的不同表格和乌苏里铁路运输数据(根据铁路本身的报告和铁路运     关于向该地区进口货物的吸引信息分为两个部分:"从俄罗斯进口"和"通过海运铁路",这使我们能够得出有关货物主要来自哪里以及它们如何到达当地市 在工作的比较统计是建立的最重要的类别的商品:面包,糖,燃料,木材,金属,制造等。 通过铁路和海运进口货物的比较表明,至少在1909年之前,其交付的铁路方法并不显着,但在这一时期结束时开始增长,然后该地区的铁路连接有助于减少进口份额,特别是在纺织品和某些类别的金属产品的供应方面。


出版日期:

运输业, 进口, 西伯利亚大铁路, 符拉迪沃斯托克, 远东地区, 海关统计数字, 运输统计数字, 俄罗斯帝国, 自愿车队, 满洲里